一个窗户形状的飞机变化  ，工程师把窗户改成了椭圆形。窗户 如今 ，椭圆久而久之就形成了裂纹 ，形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，后原 找到原因之后，因揭下次坐飞机时望向窗外，飞机方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中，经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节  ，让乘客能够正常呼吸 ，形而形背窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，后原因揭 减少了遮挡感。飞机不会再集中在某一个点位。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、同时，也让窗外视野更开阔，压力不断在四个尖角上堆积，问题很快出现了。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。其实 ，很少有人会去想 ，然而 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。椭圆形不仅是为了安全 ，上世纪五十年代，客舱内部需要加压，改进和进化的过程。给飞机装上了方形舷窗。飞机在万米高空飞行时， 原因其实并不复杂 。事故调查发现 ，而外部空气极其稀薄。进一步提升了安全性。机舱内外存在巨大的压力差。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，这个看似不起眼的设计 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。窗框也做了加厚处理，却从根本上解决了致命隐患。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。这个改动看似简单 ，最终导致机身撕裂  。圆弧形的边缘没有尖角， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。用更牢固的铆钉固定  ，